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重慶都市快軌，包括貫通重慶中心城區(qū)的城軌快線和輻射重慶主城新區(qū)的市域（郊）鐵路兩個(gè)體系，時(shí)速達(dá)到100—160公里，一般站間距約為3—5公里，是支撐重慶現(xiàn)代化城市公共交通一體化發(fā)展的重要組成部分和構(gòu)建主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”的“大動(dòng)脈”，也是提升重慶都市圈乃至成渝城市群互聯(lián)互通水平的一個(gè)重要方向，具有公交化、快速度、大運(yùn)量等特點(diǎn)，未來增量發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
作為重慶都市快軌投資、建設(shè)和運(yùn)營管理的“主力軍”，重慶市鐵路集團(tuán)聚焦主業(yè)主責(zé)，立足建設(shè)人民滿意的都市快軌網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使命，不斷擦亮都市快軌運(yùn)營服務(wù)品牌，助力提升公共交通出行分擔(dān)率和客流強(qiáng)度，為加快構(gòu)建“安全、便捷、綠色、優(yōu)質(zhì)、高效”的現(xiàn)代化城市公共交通、打造“軌道上的都市區(qū)”作出積極貢獻(xiàn)。
一、堅(jiān)持多措并舉，構(gòu)建高品質(zhì)出行服務(wù)體系
2023年11月30日，全國首條雙流制市郊鐵路江跳線與軌道交通5號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，換乘方式由“人換乘”進(jìn)階為“車換線”，成為全國首條與城市軌道交通貫通運(yùn)營的市域（郊）鐵路。
實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營后，江跳線日均客運(yùn)量由2.51萬人次增加至3.23萬人次，增長28.72%，切實(shí)提高了軌道交通出行分擔(dān)率。截至2024年9月30日，江跳線累計(jì)安全運(yùn)營787天，累計(jì)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量約1945萬人次，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率99.99%。
為切實(shí)滿足市民乘客“一車直達(dá)”的乘車愿景，持續(xù)提升乘客出行體驗(yàn)感和乘客滿意度，江跳線依托市鐵路集團(tuán)牽頭研發(fā)的雙流制市域（郊）鐵路與城市地鐵貫通運(yùn)營成套技術(shù)，成為全國首條與城市軌道交通貫通載客運(yùn)營的市郊鐵路，換乘方式由“人換乘”進(jìn)階為“車換線”，乘客只需刷一次卡、進(jìn)一次站，為乘客節(jié)省換乘時(shí)間的同時(shí)，滿足廣大乘客“一車直達(dá)”“零換乘”的出行需求，已逐漸成為了全國行業(yè)領(lǐng)域和重慶軌道交通的一張靚麗名片。
市鐵路集團(tuán)江跳線運(yùn)營公司全體職工秉承為乘客提供安全、舒適、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)初心，堅(jiān)持“匠心維護(hù)，精細(xì)服務(wù)，安全正點(diǎn)，滿意一路”的服務(wù)理念，以貼心、細(xì)心、暖心的服務(wù)舉措，讓市民“用腳投票”選擇公共交通出行。
了解乘客出行需求。定期在車站開展以“傾聽零距離，服務(wù)暖人心”為主題的站長接待日活動(dòng)，拉進(jìn)了車站與乘客之間的距離，提升江跳線運(yùn)營服務(wù)水平，充分展示了公司致力于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、深度關(guān)注乘客需求的堅(jiān)定決心，架起與廣大乘客溝通的“連心橋”，讓市民出行更有安全感、更添幸福感。
優(yōu)化便民服務(wù)舉措。優(yōu)化乘客視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，增設(shè)車站便民服務(wù)設(shè)施，持續(xù)做好重點(diǎn)乘客幫扶，健全服務(wù)培訓(xùn)體系，推進(jìn)母嬰室打造，優(yōu)化雙福站、江津高鐵站安檢機(jī)配置，為周邊攜帶大件行李乘客快速通過安檢提供便利。在跳磴站下行站臺、圣泉寺站站廳增設(shè)乘客候車座椅，進(jìn)一步提升乘客出行體驗(yàn)。
優(yōu)化乘客出行環(huán)境。雙福站站外道路兩側(cè)增設(shè)護(hù)欄，減少黑車在出入口堆積及拉客情況。九龍園站外修建停車場，有效解決違規(guī)停車問題。圣泉寺站建筑下方花臺中部安裝隔斷，防止行人橫穿馬路，同時(shí)組織開展“書香江跳”等特色活動(dòng)，為市民打造更加溫馨舒適便捷的出行環(huán)境。
二、堅(jiān)持互聯(lián)互通，積極推進(jìn)“四網(wǎng)融合”發(fā)展
9月29日，在新中國成立75周年之際，備受矚目的渝昆高鐵江津北站正式開通運(yùn)營。渝昆高鐵渝宜段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至昆明通道的重要組成部分，東接重慶樞紐，西連成都至自貢至宜賓高鐵、成貴高鐵，中段在瀘州站與綿陽至瀘州高鐵交會(huì)，路網(wǎng)地位十分重要。
為保障江津北站順利啟航，構(gòu)建高效、便捷的交通互聯(lián)互通體系，為沿線發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)力，鐵路集團(tuán)江跳線運(yùn)營公司始終秉持著高度的責(zé)任感和使命感，積極推進(jìn)江津高鐵站與江津北站運(yùn)營融合管理，根據(jù)江津北站的列車時(shí)刻表、載客能力等情況，完善站內(nèi)站外導(dǎo)向標(biāo)識及廣播詞優(yōu)化，調(diào)整進(jìn)出站閘機(jī)、售票機(jī)等數(shù)量，調(diào)配寬通道式安檢機(jī)至江津高鐵站，優(yōu)化客運(yùn)組織流線，增設(shè)車站站臺乘客座椅，乘客候車舒適性進(jìn)一步提高，提升乘客出行便捷性。
這只是市鐵路集團(tuán)積極推進(jìn)“四網(wǎng)融合”發(fā)展的生動(dòng)縮影。
重慶基于不同空間圈層的人口分布和時(shí)空服務(wù)目標(biāo)需求，匹配了不同功能層次的軌道交通系統(tǒng)，包括干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四張網(wǎng)”。
目前重慶軌道交通在出行效率、“四網(wǎng)融合”、產(chǎn)業(yè)軸帶支撐引領(lǐng)等方面，亟需發(fā)展速度更快、大運(yùn)量、公交化、裝備更智能、引領(lǐng)服務(wù)更強(qiáng)的都市快軌網(wǎng)絡(luò)，在加快“四網(wǎng)融合”發(fā)展中充分發(fā)揮承上啟下、內(nèi)外貫通的“橋梁”和“紐帶”作用。
市鐵路集團(tuán)以實(shí)現(xiàn)多層次軌道交通互聯(lián)互通為努力方向，在國內(nèi)率先采用“主通道串聯(lián)多個(gè)外圍支通道”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式，通過正線貫通、跨線運(yùn)營及同站換乘等方式，實(shí)現(xiàn)城軌快線和市域（郊）鐵路互聯(lián)互通。其中，城軌快線網(wǎng)絡(luò)各條線路均采用統(tǒng)一制式，城軌快線網(wǎng)絡(luò)之間不僅可以跨線運(yùn)營，還預(yù)留與市域（郊）鐵路貫通運(yùn)營條件，達(dá)到重慶中心城區(qū)與主城新區(qū)直聯(lián)直通目的。此外，基于對全網(wǎng)客流特征分析和把握，實(shí)現(xiàn)城軌快線與城軌普線多點(diǎn)換乘、高效銜接，進(jìn)一步提升乘客出行的體驗(yàn)感和滿意度。
目前，市鐵路集團(tuán)正加快推進(jìn)城軌快線15號線、27號線工程項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)站城一體化融合發(fā)展，目前已完成公交軌道一體化方案設(shè)計(jì)等工作。15號線設(shè)置25車站，共97個(gè)出入口，其中T3航站樓站、復(fù)盛站作為樞紐站，與機(jī)場、鐵路綜合交通樞紐統(tǒng)籌考慮一體化設(shè)計(jì)。27號線共設(shè)置12座車站，共49個(gè)出入口，其中重慶站、重慶東站作為樞紐站與鐵路綜合交通樞紐統(tǒng)籌考慮一體化設(shè)計(jì)。結(jié)合軌道出入口設(shè)置，要達(dá)到公軌換乘便捷，15號線計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整或新建公交站48座、微型首末站2座；27號線計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整或新建公交站14座、微型首末站1座。
三、堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能，提升智能運(yùn)維管理水平
市鐵路集團(tuán)以實(shí)現(xiàn)“以網(wǎng)代線、全局調(diào)度”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理為目標(biāo)，使用基于網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度系統(tǒng)方案，將線網(wǎng)指揮中心運(yùn)營管理架構(gòu)由傳統(tǒng)的三級架構(gòu)、四級控制演變?yōu)閮杉壖軜?gòu)、三級控制，整合線網(wǎng)中心和線路中心，對快軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮。
市鐵路集團(tuán)江跳線運(yùn)營公司積極探索智慧信息系統(tǒng)使用引導(dǎo)，結(jié)合智能化運(yùn)維系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營管理流程及培養(yǎng)“一崗多能”運(yùn)維人員等措施，提高運(yùn)維人均勞動(dòng)效能，提升車站管理效率，達(dá)到減員增效目的，提高運(yùn)營維護(hù)品質(zhì)。
江跳線具備車輛智能運(yùn)維管理、車站BIM數(shù)字化運(yùn)維管理（試點(diǎn)）及“一鍵開關(guān)”站功能。目前，車站PIS屏已具備車廂擁擠度等動(dòng)態(tài)信息指引，持續(xù)加大乘客通過STM自助票務(wù)處理機(jī)自助便捷處理各類票卡異常事務(wù)。璧銅線實(shí)現(xiàn)云化技術(shù)、一鍵開關(guān)站、基于BIM的可視化運(yùn)維管理等數(shù)字智能化應(yīng)用，預(yù)計(jì)與27號線貫通運(yùn)營后，能實(shí)現(xiàn)車輛全自動(dòng)駕駛。
城軌快線15號線、27號線全線將實(shí)現(xiàn)智慧車站、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)施智慧管理、智慧運(yùn)營、智慧客服、智慧運(yùn)維等智慧化軌道系統(tǒng)建設(shè)，著力提升都市快軌運(yùn)營維護(hù)智慧化水平和系統(tǒng)可靠性。