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凝心聚力促發(fā)展，踔厲奮進(jìn)新時代！為進(jìn)一步激發(fā)和調(diào)動全線建設(shè)者的士氣和干勁，提高項(xiàng)目整體履約能力，保障重慶城軌快線15號一期土建工程優(yōu)質(zhì)建設(shè)，今年4月份,重慶軌道交通15號線在兩江大道站啟動了“學(xué)思建悟二十大 決戰(zhàn)決勝關(guān)鍵年”為主題的勞動競賽。
一、比學(xué)趕超，生產(chǎn)一線助推高效履約
在市鐵路集團(tuán)的統(tǒng)籌推進(jìn)下，深入貫徹市政府“抓項(xiàng)目、促投資、穩(wěn)增長”工作要求，重慶城軌快線15號一期土建工程兩江大道站～復(fù)盛站區(qū)間完成第四輪軌道建設(shè)首個TBM區(qū)間雙線貫通，從TBM盾構(gòu)始發(fā)到雙線貫通僅歷時11月，刷新了重慶軌道建設(shè)新速度，不僅標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)取得了重大突破，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)做好充足準(zhǔn)備、創(chuàng)造有利條件，為15號線圓滿建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
4月11日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，城軌快線15號線二期廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩順利封頂，進(jìn)入梁部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線橋梁工程建設(shè)取得階段性勝利。15號線項(xiàng)目部攜手施工單位，精心論證組織，不斷優(yōu)化施工方案，攻克難點(diǎn)卡點(diǎn)，加快建設(shè)步伐，為P1、P2主墩順利封頂打下良好基礎(chǔ)。
4月12日上午9時，15號線二期第三臺“鐵軍1號”TBM盾構(gòu)機(jī)在16標(biāo)物流園北站至井口站區(qū)間左線順利始發(fā)，物流園北站至井口站區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
4月13日，城軌快線15號線一期工程復(fù)盛站～現(xiàn)代大道站區(qū)間右線8.83米大直徑TBM始發(fā)掘進(jìn)。
二、智慧快軌，深化推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用
為提高城軌快線BIM＋數(shù)字化建管應(yīng)用水平，項(xiàng)目部和各參建單位管理人員齊心協(xié)力推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用與工程管理和項(xiàng)目施工深度融合，提升項(xiàng)目管理水平。
1.圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點(diǎn)模型應(yīng)用
為提高物流園北站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋搭接合格率，項(xiàng)目利用BIM技術(shù)，針對圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化建模，把重難鋼筋節(jié)點(diǎn)利用三維模型直觀展示，并進(jìn)行現(xiàn)場三維交底，讓施工管理人員和施工班組對圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋有更深刻的印象，并提高相應(yīng)的技術(shù)水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系中的人員管理控制。
2.動態(tài)施工場地布置模擬
利用施工現(xiàn)場虛擬五維全真模型可以直觀、便利地協(xié)助管理者分析現(xiàn)場存在的限制，找出潛在的問題，制定可行的施工方法。有利于提高效率、減少傳統(tǒng)施工現(xiàn)場布置方法中存在漏洞的可能，及早發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計和施工方案的問題，提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)率和安全性。
3.BIM可視化交底應(yīng)用
對施工方案上重難節(jié)點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)模擬，然后面向現(xiàn)場班組和施工員進(jìn)行可視化交底。BIM施工模擬運(yùn)行整個施工過程，工程技術(shù)人員、項(xiàng)目管理人員和施工人員可實(shí)時了解施工進(jìn)程。若發(fā)現(xiàn)問題，技術(shù)人員和施工人員可及時提出施工計劃，進(jìn)行施工模擬來驗(yàn)證其可行性，能篩選出車站施工前多數(shù)的施工問題和風(fēng)險，并進(jìn)行有效地防治和解決措施。
