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6月22日，市域鐵路璧山至銅梁線列車完成首次上線帶電運行（即熱滑實驗）。
“極具動感，更像高鐵列車?！爆F(xiàn)場人員不由自主地發(fā)出類似感嘆。藍藍的主色調(diào)，車身上部配有一條淺綠色的線帶裝飾，看上去就像一枚動感的“子彈”。
“這樣的設計，可以大幅降低空氣阻力，也整體提升了車輛的速度感、科技感?！敝貞c交通開投鐵路集團相關負責人表示。
6月22日，“子彈”型電客車正在璧銅線進行熱滑試驗。記者 羅斌 攝/視覺重慶
璧銅線列車采用市域鐵路D型車。列車科技感滿滿。藍色主色調(diào)的設計，創(chuàng)意取自重慶獨有的兩江交匯寓意。前照燈采用貫穿式燈帶和立體式LED照明，形成細節(jié)豐富、極其精致的視覺效果，體現(xiàn)了重慶當?shù)厝宋木瘛?/p>
精品司機室采用開放式設計，乘客在車廂內(nèi)就可近距離觀看司機“駕車”情形以及列車行駛過程前方線路和景色?！伴_放的設計，與客室形成整體，通透、明亮的效果?！爆F(xiàn)場渝西快線公司相關負責人說。
6月22日，技術人員正在“子彈”型電客車內(nèi)進行熱滑試驗。記者 羅斌 攝/視覺重慶
值得一提的是，列車運行時，還兼顧人工駕駛和全自動駕駛兩種運用場景。
6月22日，技術人員正駕駛“子彈”型電客車進行熱滑試驗。記者 羅斌 攝/視覺重慶
據(jù)介紹，由于璧山至銅梁線運行線路非中心城區(qū)，列車主要在高架橋和平地上運行，在座位設置上進行了人性化設置。每節(jié)列車座位均采用了雙排設計，即橫向和縱向座位，方便乘客在乘坐時有更好的乘車體驗和寬闊的視野。
“具有超大運量、超強動力、綠色環(huán)保等特點。”中車長客相關設計人員表示。該車是根據(jù)重慶山地城市量身訂做的。車體采用了鋁合金材料，具備高強度、高剛度、輕量化的特點，能夠滿足單車420人超大載員的承載要求，最高運營速度也能達到160公里/小時。爬坡、救援等具備各項本領。列車可以滿足山城重慶50‰最大坡道的啟停和救援工況。
“該線路開通運營后，列車將采用四節(jié)編組的方式運行?！辫点~線運營公司相關負責人表示。
為讓乘客有更好的乘車體驗和乘坐更舒適，列車客室采用“中頂孔板+平頂格柵”混合送風結(jié)構(gòu)，保證風量充足均勻。特別是配置了多功能空氣監(jiān)測儀、空氣凈化器；采用自動調(diào)光、調(diào)色溫的LED隱光源智能照明方案，烘托柔和、舒適的氛圍。
據(jù)介紹，璧銅線列車還有更多的智能化功能和設備，目前正在調(diào)試中，待線路開通后正式上線運行。
都市快軌璧銅線項目起于璧山區(qū)璧山站，終點至銅梁區(qū)銅梁西站，線路全長約37公里，其中地下線10.386公里、高架線16.009公里、地面10.958公里，設計時速為140公里每小時。建成后，銅梁至重慶中心城區(qū)約30分鐘。
來源：重慶日報
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