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記者從重慶市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，2023年11月30日上午，重慶軌道交通5號(hào)線（大石壩—石橋鋪段）和10號(hào)線（后堡—蘭花路段）開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，兩條南北向軌道骨干線路實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)一步增強(qiáng)重慶市軌道交通南北走向運(yùn)輸能力，市民出行體驗(yàn)感將得到顯著提升。
重慶軌道交通5號(hào)線（大石壩—石橋鋪段），長(zhǎng)度為4.7公里，開(kāi)通忠恕沱、紅巖村、歇臺(tái)子3座車站。其中，紅巖村站可與9號(hào)線換乘，歇臺(tái)子站可與1號(hào)線和18號(hào)線換乘（暫需出站換乘）。10號(hào)線（后堡—蘭花路段）長(zhǎng)度3.8公里，開(kāi)通南湖、萬(wàn)壽路、蘭花路3座車站。其中，南湖站可與環(huán)線換乘，南坪站因上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)暫不具備開(kāi)通條件。
重慶軌道交通5號(hào)線（大石壩—石橋鋪段）開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間與5號(hào)線已開(kāi)通區(qū)段保持一致，首班車發(fā)車時(shí)間6:30，末班車發(fā)車時(shí)間23:00，工作日最小行車間隔為5分鐘。重慶軌道交通10號(hào)線（后堡—蘭花路段）開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7:30至20:30，工作日最小行車間隔為6分30秒。
重慶軌道交通5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后能夠有效串聯(lián)九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)，新增一條中心城區(qū)南北貫通軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，充分發(fā)揮出軌道交通過(guò)江通道的作用，減少沿線居民過(guò)江的通勤時(shí)間，其中，紅巖村大橋橫跨嘉陵江，是連接5號(hào)線南北段的咽喉段。
重慶軌道交通10號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，形成連接南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)的軌道交通南北向快速通道，進(jìn)一步緩解南岸、江北與渝中半島之間的跨江交通壓力。兩條軌道交通線路貫通運(yùn)營(yíng)后能夠有效分擔(dān)3號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)南北區(qū)域聯(lián)系，緩解重慶市軌道交通線網(wǎng)南北向客流壓力，對(duì)優(yōu)化市民出行條件、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
同日，重慶市郊鐵路江跳線與軌道交通5號(hào)線也正式實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。江跳線是國(guó)內(nèi)首條將雙流制技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際的軌道交通線路、重慶首條建成通車的市郊鐵路，也是全國(guó)首條與城市軌道交通貫通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路。江跳線全長(zhǎng)28km，設(shè)站6座，平均站間距4.39公里，最高運(yùn)行速度120km/h，全程需時(shí)28分鐘。江跳線與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，乘客只需刷一次卡、進(jìn)一次站，乘坐貫通列車可實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行、零換乘，這對(duì)于加快構(gòu)建重慶主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”，建設(shè)交通強(qiáng)市，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通融合發(fā)展等方面具有重要意義。（總臺(tái)記者 李洪淼 張波?。?/span>
來(lái)源：央視新聞網(wǎng)
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