- 來源：
- 發(fā)布時間：
近年來，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，重慶市鐵路集團緊扣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和交通強市建設(shè)等戰(zhàn)略部署，全力推進城軌快線+市域（郊）鐵路的一體化都市快線網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
目前，重慶市鐵路集團承擔(dān)全市6個都市快線項目，即3個城軌快線項目——城軌快線15號線一期、城軌快線15號線二期、城軌快線27號線，3個市域（郊）鐵路項目——江跳線、璧銅線、渝合線一期，總建設(shè)里程約194公里，投資規(guī)模約1014億元。
“好期待15號線開通，到時從大學(xué)城到歡樂谷約30分鐘，不堵車，巴適得很！”日前，家住大學(xué)城重慶富力城時光里小區(qū)的陳俊龍帶小孩去歡樂谷游玩時，聽說15號線正在加快推進建設(shè)時興奮地說。
對市民來說，期待的不只是15號線。未來隨著城軌快線27號線和市域（郊）鐵路江跳線、璧銅線、渝合線等都市快線項目投運，中心城區(qū)將實現(xiàn)30分鐘相互通達、主城新區(qū)1小時全覆蓋。
屆時，都市快線將成為主城都市區(qū)民生服務(wù)線、技術(shù)創(chuàng)新示范線、產(chǎn)業(yè)發(fā)展線、靚麗風(fēng)景線，極大地提升人流、物流、信息流等要素聚集和輻射效應(yīng)，為推動重慶實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供強有力支撐。
都市快線應(yīng)運而生
發(fā)揮“四網(wǎng)融合”橋梁紐帶作用
軌道交通是現(xiàn)代綜合交通運輸體系和現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，也是增強城市承載能力、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，治理交通擁堵“大城市病”的重要支撐。“建軌道就是建城市”成為各方共識。
然而，隨著城市群內(nèi)部間和都市圈范圍內(nèi)的聯(lián)系不斷加強，既有“干線鐵路+城市軌道”的體系已難以滿足高強度、多樣化和高頻次、高時效的交通需求，“兩頭重、中間輕”的問題開始逐步顯現(xiàn)，迫切需要建設(shè)通勤化、快速度、大運量的都市快線。“四網(wǎng)融合”已經(jīng)成為高度城市化的內(nèi)在要求。
2020年1月3日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議上明確強調(diào)，要推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。
2020年12月，《關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》發(fā)布，指出要加強市域（郊）鐵路規(guī)劃與國土空間、城市群和都市圈、多層次軌道交通、城市綜合交通體系、鐵路樞紐等規(guī)劃銜接，優(yōu)化大城市功能布局、引領(lǐng)現(xiàn)代化都市圈發(fā)展。
2021年10月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》印發(fā)，明確指出“共建軌道上的雙城經(jīng)濟圈”。
為推動“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通互聯(lián)互通，我市積極謀劃軌道交通建設(shè)，推動“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”。
2021年10月，全市交通強市建設(shè)工作推進會提出，提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)，完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路（城軌快線）、城市軌道“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”。
事實上，為完善多層次軌道交通體系，2013年，重慶謀劃成立了市鐵路集團，著手開展都市快線技術(shù)研究和項目前期準(zhǔn)備工作，提前規(guī)劃和布局了市域（郊）鐵路+城軌快線的一體化都市快線網(wǎng)絡(luò)體系。
搭建聯(lián)通重慶中心城區(qū)“兩縱兩橫”4條城軌快線。目前已批復(fù)15號線、27號線長度共計線路124公里，規(guī)劃140公里，總長264公里。
鋪設(shè)直達重慶主城新區(qū)“一環(huán)10射”11條市域（郊）鐵路。目前包括江跳線、璧銅線、渝合線等在建、規(guī)劃線路，長度共計1061公里。
同時，市鐵路集團積極聯(lián)合各方力量潛心研究，結(jié)合推進重慶市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃和都市快線建設(shè)規(guī)劃，著力打造一個“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運輸平臺，破解不同層級、不同制式間的軌道交通互聯(lián)互通的技術(shù)難題。
肩負(fù)新使命
助力打造“軌道上的都市區(qū)”
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局，為早日建成一張嶄新的、高質(zhì)量的都市快線網(wǎng)絡(luò)，助力打造“軌道上的都市區(qū)”，市鐵路集團積極行動起來。
2021年，可以說是市鐵路集團全面承接都市快線項目建設(shè)的開局之年。
3月2日，包括15號線一期工程在內(nèi)的重慶軌道交通第四期4個項目集中開工，標(biāo)志著重慶都市快線項目從“開工倒計時”變?yōu)椤敖ㄔO(shè)進行時”。之后，城軌快線15號線二期以及27號線一期相繼吹響開工號角。
面對項目建設(shè)時間緊、施工技術(shù)難度大、組織協(xié)調(diào)范圍廣等卡點難點問題，市鐵路集團超前謀劃、主動加壓。如每周星期一晚上，市鐵路集團領(lǐng)導(dǎo)班子和相關(guān)部門人員都要參加都市快線建設(shè)工作調(diào)度會，共同分析研究和部署推進都市快線項目建設(shè)工作。
同時，從加強組織調(diào)度、優(yōu)化設(shè)計方案、提升信息化管理水平、搶抓施工進度等方面入手，全力以赴推動都市快線項目建設(shè)開好局、起好步。
如位于渝北區(qū)雙龍大道的15號線一期繡湖路站，周邊樓房密集、居民抱怨施工噪音擾民，且大量的地下管線需遷改，交通轉(zhuǎn)換對居民出行影響大。在市、區(qū)多方力量的幫助下，市鐵路集團嘗試以建設(shè)繡湖路車站文化長廊為著力點，將都市快線文化品牌打造融入項目建設(shè)全過程，從而獲得了市民的理解和支持，加快項目建設(shè)進度。
2021年7月25日，繡湖路站D426長輸燃?xì)夤艿肋w改完成，創(chuàng)造了重慶長輸燃?xì)夤艿肋w改最短時間記錄；11月8日，最后一根圍護樁施工完成，建設(shè)進入新階段……
塑造新品牌
聚焦“四化”凸顯四個特色
今年10月，由市鐵路集團、重慶軌道江跳線建設(shè)運營有限公司等單位共同申報的《重慶市（軌道交通延長線）跳磴至江津線BIM技術(shù)綜合應(yīng)用》項目，獲得第三屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM（建筑信息模型）大賽BIM應(yīng)用施工組一等獎。
“‘聯(lián)盟杯’鐵路工程BIM大賽作為鐵路行業(yè)領(lǐng)域BIM應(yīng)用水平最高的展示與交流平臺，此次獲獎表明市鐵路集團在都市快線建設(shè)上探索推行數(shù)字化建管得到了行業(yè)內(nèi)的充分認(rèn)可與肯定，也進一步堅定集團全面推進都市快線技術(shù)創(chuàng)新的信心和決心。”市鐵路集團黨委書記、董事長官波表示。
對BIM等新技術(shù)進行攻關(guān)，只是市鐵路集團打造“智慧快軌”的內(nèi)容之一。
官波表示，在都市快線建設(shè)中，集團將牢牢把握現(xiàn)代化進程中主城都市區(qū)建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)定位，聚焦國際化、綠色化、智能化、人文化“四化”要求，著力打造品質(zhì)快軌、智慧快軌、綠色快軌、文化快軌。
在“智慧快軌”方面，2018年起，市鐵路集團就提出了打造“智慧快軌”的目標(biāo)，開展技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)課題研究超14項；制定了以運營為目標(biāo)、基于BIM的快線網(wǎng)絡(luò)全生命周期數(shù)字化建管規(guī)劃，編制并發(fā)布BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備支撐標(biāo)準(zhǔn)，建立了都市快線BIM+建管應(yīng)用協(xié)同中心，致力于探尋項目全生命周期BIM應(yīng)用+企業(yè)信息化+GIS（地理信息系統(tǒng)）的應(yīng)用路徑；編制了《重慶城軌快線標(biāo)準(zhǔn)體系》《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》等標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展互聯(lián)互通、換乘體系、網(wǎng)絡(luò)化資源共享等課題研究，建立和完善“雙流制”、城軌快線、智慧快軌等技術(shù)體系與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，填補了重慶相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。根據(jù)規(guī)劃，將建設(shè)智能車站、全自動運行系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度等技術(shù)體系，構(gòu)建智慧乘客服務(wù)體系和快線網(wǎng)絡(luò)控制中心，實現(xiàn)協(xié)同高效的網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度。
打造品質(zhì)快軌，借鑒國內(nèi)外先進的設(shè)計理念，重點打造功能復(fù)合、站城一體、國際品質(zhì)的軌道交通服務(wù)空間，提升項目運營服務(wù)、車輛服務(wù)、車站景觀、站城融合等方面的品質(zhì)，提供一流的乘客服務(wù)，提高快線網(wǎng)絡(luò)的綜合品質(zhì)。
打造綠色快軌，讓“綠色循環(huán)低碳”貫穿都市快線的設(shè)計、施工建設(shè)、運維全過程，廣泛采用新材料、新工藝，特別是機械化、裝配式施工手段。
打造文化快軌，通過對重慶人文特色的挖掘和提煉，運用到軌道人性化設(shè)計、裝飾裝修、便民服務(wù)設(shè)施、導(dǎo)向標(biāo)識、交通銜接設(shè)計、景觀設(shè)計、運營文化設(shè)計當(dāng)中，使都市快線成為承載重慶人文特色的重要載體。同時，推動TOD綜合開發(fā)與都市快線網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)，實現(xiàn)整體效益最大化。
新期待
全力構(gòu)建“1小時通勤圈”
“江跳線已經(jīng)進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，開通后從江津到中心城區(qū)只需30分鐘，我們出行將更加便捷。”日前，家住江津區(qū)圣泉寺站附近的居民李紅表示。
不僅如此，江跳線列車還將實現(xiàn)與5號線貫通運營，乘客從江津搭乘江跳線列車到中心城區(qū)無需再下車換乘5號線列車，全線實現(xiàn)一車直達。
江跳線只是我市全力構(gòu)建“1小時通勤圈”、打造“軌道上的都市區(qū)”骨干線和“主動脈”的一個縮影。
預(yù)計到2035年，“軌道上的都市區(qū)”全面建成后，市域（郊）鐵路不僅可獨立運行，還可根據(jù)需求與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通跨線運行，實現(xiàn)內(nèi)外貫通，無縫銜接其他公共交通出行方式，實現(xiàn)與中心城區(qū)直通直達，快速直接連通中心城區(qū)門戶型樞紐、重大商圈、城市副中心以及城市重要功能節(jié)點。同時，還可滿足重慶市域中長距離的通勤、通學(xué)、商務(wù)、旅游需求，能夠輻射帶動主城新區(qū)5萬人及以上城鎮(zhèn)組團和主要旅游景點。
同時，預(yù)留延伸至瀘州、廣安、遂寧等周邊毗鄰城市的空間，這對支撐打造渝永榮智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)延伸帶、南川旅游聚集產(chǎn)業(yè)帶、綦萬對外經(jīng)貿(mào)與物流發(fā)展帶等重要產(chǎn)業(yè)軸帶和遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)等建設(shè)，進一步助推重慶主城新區(qū)品質(zhì)提升和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。
時序更替，追夢前行。市鐵路集團將對標(biāo)市委、市政府決策部署，用心用情用力建設(shè)人民滿意的都市快線網(wǎng)絡(luò)體系，為打造“軌道上的都市區(qū)”，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，推動重慶高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活作出新貢獻，實現(xiàn)新作為。
“四網(wǎng)”功能層次劃分
干線鐵路（高鐵）：設(shè)計速度300公里/小時以上，覆蓋全國、重要節(jié)點設(shè)站、多種停站方案、乘客中長途旅行出行。
定位：重慶到各省會城市，承擔(dān)重慶對外交通骨干功能（服務(wù)范圍為300公里以上）。
城際鐵路：設(shè)計速度200-300公里/小時，覆蓋全國、重要節(jié)點設(shè)站、多種停站方案、乘客中長途旅行出行。
定位：重慶主城都市區(qū)外周邊城市之間（服務(wù)范圍為100-300公里）。
市域（郊）鐵路、城軌快線/都市快線：設(shè)計速度100-160公里/小時，全面覆蓋沿線城鎮(zhèn)、公交化、多種停站方案、早晚高峰明顯、快速乘降。
定位：貫通重慶中心城區(qū)、輻射全市域，實現(xiàn)主城新區(qū)城市間、主城新區(qū)與中心城區(qū)間直聯(lián)直通（服務(wù)范圍為50-100公里）。
城市軌道交通：設(shè)計速度100公里/小時以內(nèi)，覆蓋城區(qū)、高密度發(fā)車、高密度設(shè)站、快速乘降、乘客集散。
定位：重慶中心城區(qū)（服務(wù)范圍在50公里以內(nèi)）。
市鐵路集團在建6個都市快線項目
城軌快線15號線一期
起于九曲河?xùn)|站，全長38.73公里。目前，28個開工點已全面進入主體工程施工，九曲河?xùn)|站、西南政法大學(xué)站施工通道已完成，提前進入車站主體施工。
城軌快線15號線二期
起于曾家站，終點為15號線一期的九曲河?xùn)|站，全長約32.8公里。全線控制性工程主要有中梁山隧道及廖家溪大橋。
城軌快線27號線
西起璧山站，終點為重慶東站。線路全長51.789公里，控制中心位于15號線九曲河控制中心。截至11月底，首批9個開工點已進場，其他工點正全力推進。
市域（郊）鐵路璧銅線
起于銅梁西站，終點至璧山區(qū)璧山站，全長37.35公里，采用PPP+TOD模式實施。控制性工程云霧山隧道正全力推進，截至11月底，節(jié)點工程土建完成89%。
市域（郊）鐵路渝合線一期
項目北端在蘭渝鐵路渭沱站接軌，南端在襄渝線磨心坡北交接場接軌，正線長40.657公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線累計長約18.334公里。全線共設(shè)8座車站，改建蘭（遂）渝線渭沱接軌站，在襄渝線增設(shè)磨心坡北場，緩建釣魚城站。項目“五橋兩隧”工程順利推進，磨心坡隧道順利貫通。接軌方案已取得國鐵集團批復(fù)。
市域（郊）鐵路江跳線
線路起于軌道交通五號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站。全長28.22公里，共新設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福東站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站，與5號線貫通運營。預(yù)計12月底實現(xiàn)軌通，系統(tǒng)設(shè)備安裝完成90％，雙流制車輛已生產(chǎn)15列。
來源：重慶日報
鏈接：http://m.cqrb.cn/cqrb/2021-12/22/008/content_rb_212430.htm