- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：
來(lái)自市住房城鄉(xiāng)建委的消息稱，2004年重慶軌道交通2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，重慶不僅成功編制了跨座式單軌設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還實(shí)現(xiàn)軌道裝備產(chǎn)業(yè)“從無(wú)到有”“從有到大”“從大到強(qiáng)”的重大突破。在近年全市軌道交通建設(shè)提速發(fā)展的同時(shí)，軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣可圈可點(diǎn)。市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，重慶已形成以跨座式單軌技術(shù)及裝備為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，全市跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化配套，國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市都在研究或應(yīng)用重慶的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)展軌道交通，重慶軌道裝備制造從無(wú)到有，形成百億級(jí)產(chǎn)業(yè)。
“準(zhǔn)備就緒，出發(fā)！”10月20日，位于兩江新區(qū)的重慶中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司，一臺(tái)新下線的軌道車輛在試驗(yàn)道路上成功完成行駛測(cè)試。
與此前重慶長(zhǎng)客生產(chǎn)制造的眾多軌道車輛不同，當(dāng)天下線的車輛是全國(guó)首創(chuàng)雙流制軌道車，能夠在城市軌道和市域（郊）鐵路兩種不同線路上行駛，體現(xiàn)出“重慶造”軌道車輛的“硬實(shí)力”。
在一周后的10月27日，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)再迎喜訊——國(guó)內(nèi)軌道產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司牽手重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道產(chǎn)業(yè)投資公司，合資成立重慶中車時(shí)代電氣技術(shù)有限公司落戶渝北區(qū)，將在重慶建設(shè)綠色、智能、低碳的軌道交通供電系統(tǒng)。
軌道技術(shù)領(lǐng)先，龍頭企業(yè)看好，這正是當(dāng)前重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好的寫(xiě)照。
有技術(shù)
“重慶造”軌道技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先
“此次新下線的這臺(tái)全國(guó)首列雙流制軌道車輛，將于明年在軌道5號(hào)線江津至跳蹬段投用，實(shí)現(xiàn)5號(hào)線全線一車直達(dá)，不必在中途換車?！敝貞c長(zhǎng)客總經(jīng)理馬國(guó)華說(shuō)。
體現(xiàn)“重慶造”軌道裝備技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先的地方，還有不少——
比如，在2014年上線的軌道3號(hào)線8輛編組列車，是當(dāng)時(shí)全球首臺(tái)8輛編組的跨座式單軌列車，它的上線運(yùn)行緩解了3號(hào)線客流量大的問(wèn)題。
還有，目前正在軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、環(huán)線運(yùn)營(yíng)的As型列車，它具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，很適應(yīng)山地城市的地形地貌。
具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓重慶更容易吸引軌道產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，此次揭牌成立的重慶中車時(shí)代就是其中之一。
“重慶在發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)方面，有著獨(dú)樹(shù)一幟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！敝貞c中車時(shí)代董事長(zhǎng)龔?fù)f(shuō)，重慶中車時(shí)代將推動(dòng)智能運(yùn)維、能量平衡裝置等新型高效清潔的供電系統(tǒng)技術(shù)在渝應(yīng)用，探索融合集成、服務(wù)為一體的商業(yè)創(chuàng)新方式，參與全市軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。
“重慶裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好，特別是在重慶長(zhǎng)客帶動(dòng)下，全市軌道交通行業(yè)由龍頭企業(yè)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)形成?！笔薪?jīng)信委裝備工業(yè)處處長(zhǎng)張戈寧說(shuō)，當(dāng)前重慶積累了世界上規(guī)模最大的跨座式單軌系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，整體系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，形成了集設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、車輛及系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈。
在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，當(dāng)前重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備自己的優(yōu)勢(shì)——
技術(shù)水平較高。重慶的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游，涉及相關(guān)企業(yè)達(dá)40余家。比如，在標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域，擁有單軌設(shè)計(jì)與系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)理技術(shù)的重慶軌道交通設(shè)計(jì)院和重慶單軌工程技術(shù)中心；在產(chǎn)品制造和專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，擁有重慶長(zhǎng)客軌道車輛公司為龍頭的車輛產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)；在工程總包領(lǐng)域，培養(yǎng)了重慶單軌公司、重慶機(jī)電工程公司、重慶建工集團(tuán)等擁有總承包業(yè)績(jī)的8家大型企業(yè)集團(tuán)；在產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域，擁有重慶機(jī)電集團(tuán)、重慶川儀集團(tuán)、西南鋁集團(tuán)等設(shè)備材料供應(yīng)商10余家。
產(chǎn)業(yè)鏈較為完整。目前重慶全面掌握了跨座式單軌梁橋、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛牽引、盤型制動(dòng)、新型車載ATP、平移道岔等技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，建立了世界上第一個(gè)完整的單軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配套國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)，國(guó)家軌道客車工程研究中心重慶單軌中心、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)單軌分會(huì)均設(shè)在重慶，重慶的單軌具備研發(fā)、制造、施工、營(yíng)運(yùn)的集成總包能力，形成國(guó)際規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈。
有銷路
“走出去”推動(dòng)重慶軌道產(chǎn)品“賣世界”
不僅有國(guó)內(nèi)龐大的軌道市場(chǎng)需求，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)實(shí)施，加上周邊國(guó)家軌道建設(shè)發(fā)展的內(nèi)在需求，給重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來(lái)“走出去”機(jī)遇。
同樣的軌道、同樣的車廂、同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……如今，韓國(guó)大邱市的軌道交通正采用與重慶軌道2號(hào)線類似的配置。
原來(lái)，這是在2009年，重慶軌道交通設(shè)計(jì)研究院和施工團(tuán)隊(duì)前往韓國(guó)大邱，為當(dāng)?shù)貑诬壗煌ň€提供了軌道梁模板、軌道梁生產(chǎn)系統(tǒng)控制、支座安裝控制等多項(xiàng)技術(shù)支撐。
這是“重慶造”軌道裝備和技術(shù)跨出國(guó)門簽下的“第一單”。
順勢(shì)而為，重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)正在不斷加快“走出去”步伐。
截至目前，重慶先后參與印尼、巴西、泰國(guó)等國(guó)的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，包括完成印尼萬(wàn)隆和日惹兩座城市的跨座式單軌交通可行性研究報(bào)告編制，為巴西圣保羅軌道17號(hào)線提供跨座式單軌軌道梁產(chǎn)品，同時(shí)，哈薩克斯坦、土耳其、新加坡等國(guó)都與重慶接洽過(guò)單軌建設(shè)項(xiàng)目。
“重慶軌道尤其是單軌交通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓國(guó)外不少城市都看好其應(yīng)用前景?！敝貞c軌道交通院士專家工作站站長(zhǎng)沈曉陽(yáng)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外不少與重慶地形類似的山地城市，以及沿海城市、旅游城市等都適合建設(shè)單軌交通系統(tǒng)。
他認(rèn)為，重慶單軌列車具有中高運(yùn)量、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)行噪音低、綜合造價(jià)省等優(yōu)點(diǎn)，非常適合受地形等建設(shè)條件限制多、景觀和環(huán)境要求高、投資經(jīng)濟(jì)合理性因素考慮多的城市進(jìn)行運(yùn)用。
重慶交通開(kāi)投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李方宇也認(rèn)為，在參與“一帶一路”建設(shè)中，沿線相關(guān)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施包括軌道交通合作建設(shè)將是重慶軌道產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)合作領(lǐng)域之一，尤其是單軌的高性價(jià)比亦適合“一帶一路”沿線國(guó)家發(fā)展需求和經(jīng)濟(jì)承受能力。受益于此，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)廣闊的國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)用前景。
強(qiáng)鏈條
“多管齊下”培育軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群
當(dāng)前，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和實(shí)力已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可。
在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)單軌分會(huì)發(fā)布的中國(guó)單軌交通行業(yè)首份《中國(guó)單軌交通發(fā)展研究報(bào)告》稱，重慶已創(chuàng)立起完善的跨座式單軌交通相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成了國(guó)內(nèi)全行業(yè)規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈。
“然而，目前重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)仍存在‘短板’?！敝貞c交通大學(xué)教授杜子學(xué)認(rèn)為，這些“短板”包括缺乏足夠多的龍頭企業(yè)，特別是缺乏軌道產(chǎn)業(yè)大型總包和集成企業(yè)，以及軌道裝備產(chǎn)業(yè)資源分散，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)普遍規(guī)模較小，且分布在多個(gè)區(qū)縣，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不足等。
為此市經(jīng)信委表示，目前我市正在籌劃借鑒廣州、寧波等地的成熟做法，通過(guò)組建重慶市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)，培育壯大軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)融合發(fā)展。
同時(shí)根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和配套產(chǎn)業(yè)集聚條件，重慶將依托兩江新區(qū)建設(shè)整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，依托璧山、江津建設(shè)材料和配套零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，依托銅梁、永川建設(shè)軌道交通裝備維保產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等。
按照今年9月市經(jīng)信委發(fā)布的《重慶市裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》，在高端交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重慶將以軌道裝備為發(fā)展重點(diǎn)，完善軌道裝備產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)聚焦山地城市應(yīng)用場(chǎng)景，依托重慶長(zhǎng)客重點(diǎn)發(fā)展跨座式單軌、As型車輛、雙流制車輛等跨線跨網(wǎng)城際軌道交通車輛裝備。
另外，重慶中車四方所、重慶齒輪箱、凱瑞傳動(dòng)、長(zhǎng)征重工等軌道裝備產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將分頭進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，加大對(duì)受電弓、轉(zhuǎn)向架、高效制動(dòng)器和傳動(dòng)齒輪箱等關(guān)鍵零部件研發(fā)力度，通過(guò)再引進(jìn)一批龍頭企業(yè)在渝建設(shè)生產(chǎn)基地，以此培育形成完整的軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群。
■產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?■園區(qū)集聚化 ■政策精準(zhǔn)化 ■配套本地化
重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)確定“四化”目標(biāo)
“形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，園區(qū)集聚化，政策精準(zhǔn)化，配套本地化，這是全市軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體思路。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為實(shí)現(xiàn)“四化”目標(biāo)，我市將采取持續(xù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)軌道裝備龍頭企業(yè)來(lái)渝合作，在永川、銅梁等裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好的區(qū)縣園區(qū)形成軌道裝備產(chǎn)業(yè)集聚，組織一批軌道線路建設(shè)示范項(xiàng)目，體現(xiàn)“重慶造”軌道裝備和技術(shù)特色，完善專項(xiàng)政策提升本地化配套等措施加以推進(jìn)。
今年4月，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)提出，全市將起草一份軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)整體性規(guī)劃，重點(diǎn)圍繞“重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)有哪些基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)究竟能發(fā)展到什么程度”等內(nèi)容展開(kāi)，規(guī)劃不僅涵蓋城市軌道線路，還涉及云巴、有軌電車、市域快線等交通。目前，市經(jīng)信委已委托專業(yè)機(jī)構(gòu)正在編制“十四五”重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，制訂完善后隨即出臺(tái)。
來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)