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9月9日，市委書記陳敏爾，市委副書記、市長唐良智前往重要交通節(jié)點(diǎn)、軌道交通站點(diǎn)和施工現(xiàn)場，調(diào)研主城都市區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理工作。
陳敏爾強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要論述，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、安全建設(shè)、高效運(yùn)營，加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供強(qiáng)有力支撐。
打造“軌道上的都市區(qū)” 更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局重慶交通開投集團(tuán)這樣打造“軌道上的都市區(qū)”
在重慶規(guī)劃的市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)體系中，軌道交通15號(hào)線和江跳線、璧銅線、渝合線已陸續(xù)開工建設(shè)，城軌快線27號(hào)線年內(nèi)有望開工建設(shè)。其中，軌道交通15號(hào)線是我市首條城市軌道快線，連接沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)、渝北區(qū)。
15號(hào)線一、二期工程將同步建成投用
15號(hào)線是我市正在建設(shè)的一條東西向城軌快線，西起曾家站，東至兩江影視城站，線路全長約71.53公里，設(shè)站25座。據(jù)悉，15號(hào)線采用城軌快線車（市域D型車），最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)，雙線運(yùn)行，采用右側(cè)行車制。
一期工程全長38.73公里，共設(shè)14座車站：九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站，其中換乘站7座，即重光站與5號(hào)線、金童路站與3號(hào)線、寶圣湖站與9號(hào)線、T3航站樓站與10號(hào)線、龍駿大道站與8號(hào)線、兩江大道站與20號(hào)線、復(fù)盛站與4號(hào)線換乘。
二期工程全長約32.8公里，共設(shè)站11座，起于曾家站，經(jīng)大學(xué)城中路站、大學(xué)城南站、陳家橋站、大學(xué)城北一路站、科學(xué)城站、物流園北站、井口站、禮學(xué)路站、金山寺站、歡樂谷站，終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站。其中地下線（含明挖段）30.5公里，高架線2.3公里。
據(jù)重慶市公共資源交易網(wǎng)近日消息顯示，重慶軌道交通15號(hào)線二期工程已由重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，現(xiàn)對(duì)其YK35+575～YK53+573、YK20+351～YK35+575兩個(gè)項(xiàng)目施工總承包進(jìn)行公開招標(biāo)，兩個(gè)項(xiàng)目均計(jì)劃于今年9月開工。
值得一提的是，據(jù)重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)此前相關(guān)批復(fù)及重慶交通開投鐵路集團(tuán)相關(guān)消息，15號(hào)線一、二期工程將同步建成投用。
線路投用后，將由西向東聯(lián)絡(luò)起沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)起科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國際機(jī)場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，貫通重慶主城東、中、西槽谷。對(duì)加快西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和層次，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。
（注：具體站點(diǎn)及線路以最終規(guī)劃為準(zhǔn)）
15號(hào)線走向圖
15號(hào)線西南政法大學(xué)站致力于打造文明施工標(biāo)桿
15號(hào)線銅鑼山隧道節(jié)點(diǎn)控制性工程加快推進(jìn)
15號(hào)線城軌快線控制中心效果圖
江跳線：未來江津到中心城區(qū)僅30分鐘
8月28日凌晨1:55，經(jīng)過150分鐘爭分奪秒鏖戰(zhàn)，市郊鐵路（軌道交通延長線）跳磴至江津線（簡稱“江跳線”）上跨渝貴高鐵橋梁轉(zhuǎn)體施工順利完成，為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并創(chuàng)下重慶市最小曲線半徑軌道轉(zhuǎn)體橋梁施工新紀(jì)錄。
據(jù)悉，江跳線起于軌道交通5號(hào)線跳磴站（不含），止于江津區(qū)圣泉寺站，全長約28.22公里。新建6座高架車站，分別為石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站，平均站間間距4.39公里。
江跳線將串聯(lián)起江津、九龍坡和大渡口等區(qū)域，通車后可與5號(hào)線貫通運(yùn)營，與7號(hào)線（規(guī)劃）、17號(hào)線（規(guī)劃）和渝昆高鐵（在建）實(shí)現(xiàn)便捷換乘。
屆時(shí)，可實(shí)現(xiàn)江津到重慶中心城區(qū)30分鐘可達(dá)，進(jìn)一步方便沿線居民出行，對(duì)改善重慶主城都市區(qū)交通擁堵、實(shí)現(xiàn)軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展具有重要意義。
璧銅線：將在璧山站與27號(hào)線跨線運(yùn)營
市域快線璧山至銅梁線項(xiàng)目已全線啟動(dòng)，全線力爭于2026年建成。
據(jù)重慶交通開投鐵路集團(tuán)總工程師王猛介紹，璧銅線全長37.35公里，項(xiàng)目起于銅梁西站，經(jīng)銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點(diǎn)至璧山站。
該線路同樣采用城軌快線車輛，并在璧山站與計(jì)劃于年內(nèi)開工的城軌快線27號(hào)線“跨線貫通運(yùn)營”。待璧銅線與27號(hào)線都建成通車后，市民從銅梁去重慶東站，只需45分鐘。
璧銅線云霧山隧道節(jié)點(diǎn)性工程
渝合線：磨心坡隧道8月28日順利貫通
8月28日11時(shí)20分，交通開投鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理的新建市郊鐵路磨心坡至合川線項(xiàng)目一期工程（簡稱“渝合線一期工程”）磨心坡隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。磨心坡隧道位于北碚區(qū)東陽街道境內(nèi)，隧道全長235米，最大埋深21米，是渝合線一期重要控制性工程之一。
據(jù)悉，渝合線一期工程項(xiàng)目北端在蘭渝鐵路渭沱站接軌，南端在襄渝線磨心坡北交接場接軌，正線長40.657km，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線累計(jì)長約18.334km。全線共設(shè)磨心坡、土場、草街工業(yè)園、花灘、合陽、黃泥壩等8座車站，改建蘭（遂）渝線渭沱接軌站，在襄渝線增設(shè)磨心坡北場，緩建釣魚城站。
27號(hào)線：共設(shè)車站14座，年內(nèi)有望開建
項(xiàng)目全長51公里，為東西向城軌快線。線路西起于璧山站，經(jīng)虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站，終點(diǎn)為重慶東站。線路全長51.829公里，設(shè)車站14座，其中高架站1座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實(shí)施），其余13座均為地下站。設(shè)重慶東車輛段和璧山停車場。
線路為雙線，采用右側(cè)行車制，采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)、25kV交流制式的城軌快線車，采用6輛編組。項(xiàng)目估算總投資約345.87億元，建設(shè)工期為72個(gè)月。
據(jù)此前重慶交通開投鐵路集團(tuán)消息，今年內(nèi)，城軌快線27號(hào)線有望開建。
27號(hào)線璧山停車場鳥瞰圖
27號(hào)線走向示意圖
動(dòng)態(tài)帖
5號(hào)線北延伸段最長區(qū)間隧道左線隧道貫通繼玉甘區(qū)間雙線貫通、獅子山停車場咽喉區(qū)隧道貫通后，近日，地鐵5號(hào)線北延伸段最長區(qū)間隧道園博中心站—玉河溝站區(qū)間左線隧道順利貫通，為全線“洞通”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
5號(hào)線北延伸段線路全長8.64公里，起點(diǎn)接5號(hào)線一期工程園博中心站，止于悅港北路站，設(shè)車站7座，均為地下車站，終點(diǎn)設(shè)獅子山停車場一座。
4號(hào)線二期全面進(jìn)入鋪軌階段近日，位于果園港國家物流樞紐的軌道4號(hào)線二期全面進(jìn)入鋪軌階段。
重慶軌道交通4號(hào)線二期起于唐家沱站，止于石船站，全長32.8公里，預(yù)計(jì)2022年建成通車。該線路設(shè)15座車站（含新增車站1座），其中，干壩子站、福宏大道站、魚嘴站、魚廟路站位于果園港國家物流樞紐園區(qū)內(nèi)。
4號(hào)線二期全面進(jìn)入鋪軌階段
9號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)“電通”8月17日，重慶軌道交通9號(hào)線一期工程全線接觸網(wǎng)正式實(shí)現(xiàn)“電通”。
9號(hào)線一期起于沙坪壩區(qū)新橋，終點(diǎn)至渝北區(qū)興科大道，銜接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)和兩江新區(qū)，線路全長約32.3公里，共設(shè)26座車站。
18號(hào)線一期全線進(jìn)入TBM快速施工階段8月19日上午，在重慶軌道交通18號(hào)線奧體中心站施工現(xiàn)場，隨著巨無霸“紅巖1號(hào)”TBM刀盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)掘進(jìn)，全線首臺(tái)TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入TBM快速施工階段。
18號(hào)線一期全長約29公里，起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站。
科普帖
城軌快線、地鐵單軌傻傻分不清楚？
■城軌快線
城軌快線主要連接城市主中心、副中心、內(nèi)外組團(tuán)中心、對(duì)外門戶樞紐等重要城市功能節(jié)點(diǎn)。
城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。與地鐵單軌相比，運(yùn)行速度高，設(shè)計(jì)速度為120-160公里/小時(shí)，且與市域（郊）鐵路貫通運(yùn)營，與城市軌道交通線網(wǎng)有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘。
■地鐵單軌
地鐵單軌承擔(dān)中心城區(qū)內(nèi)部大運(yùn)量公共交通需求，兩者功能互補(bǔ)。主要服務(wù)中心城區(qū)內(nèi)通勤出行的大容量公共交通，服務(wù)半徑一般在40公里內(nèi)，站間距1公里到2公里。
城軌快線、地鐵單軌運(yùn)營車輛一樣嗎？
■城軌快線車體更大
以15號(hào)線列車為例，15號(hào)線車體寬、載客量大。列車設(shè)計(jì)采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結(jié)合的方式對(duì)座位布置，車輛最大載客量為2612人。
而目前重慶軌道交通載客量最大的軌道交通AS車車體（環(huán)線、5號(hào)線、10線等列車）寬為3米，最大載客量為2322人。
■城軌快線最高運(yùn)行速度更高
同時(shí)，城軌快線車最高運(yùn)行速度為140公里/小時(shí)，車速更快。以15號(hào)線一期為例，九曲河?xùn)|站到兩江影視城站的距離約39公里，坐城軌快線只需34分鐘，將大大提升出行率。
此外，目前規(guī)劃的城軌快線全部建成運(yùn)營后，全網(wǎng)85%以上的站點(diǎn)為換乘站，可實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通多點(diǎn)換乘、無縫換乘，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉(zhuǎn)換。
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