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中心加密、兩槽加速、兩翼聯(lián)通、外圍輻射……構(gòu)建重慶主城“1小時(shí)通勤圈”。8日，從重慶交通開投集團(tuán)了解到，重慶城軌快線15號(hào)線和江跳線、璧銅線、渝合線等項(xiàng)目正加快建設(shè)，其中，城軌快線27號(hào)線正全力做好開工建設(shè)準(zhǔn)備工作，15號(hào)線一期工程力爭(zhēng)2026年竣工。
黨建引領(lǐng) 凝聚力量攻堅(jiān)克難
重慶交通開投集團(tuán)黨委書記、董事長李方宇表示，“近年來，集團(tuán)在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部委、區(qū)縣的大力支持下，努力構(gòu)建重慶全域‘一張網(wǎng)、多模式、全覆蓋’的軌道交通體系，奮力實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營及在建線路總里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目標(biāo)。”
據(jù)了解，軌道交通15號(hào)線是重慶首條城軌快線。其一期工程T3航站樓站位于T3A航站樓GTC停車樓下，是地下兩層暗挖雙島四線車站，可直接與10號(hào)線在機(jī)場(chǎng)換乘。該項(xiàng)目面臨工程建設(shè)時(shí)間緊迫、施工技術(shù)難度大、組織協(xié)調(diào)范圍廣等項(xiàng)目建設(shè)難題。
作為15號(hào)線的項(xiàng)目法人單位，重慶交通開投鐵路集團(tuán)（以下簡稱重慶市鐵路集團(tuán)）始終堅(jiān)持強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮集團(tuán)黨委“把方向、管大局、促落實(shí)”的領(lǐng)導(dǎo)核心和政治核心作用，讓干部職工不斷從黨史學(xué)習(xí)教育中汲取智慧和力量，用自身的“辛苦指數(shù)”換取老百姓便捷舒適出行的“幸福指數(shù)”，超前謀劃、主動(dòng)加壓，從加強(qiáng)組織調(diào)度、科學(xué)規(guī)劃建設(shè)、提升信息化管理水平、搶抓施工進(jìn)度等方面入手，全力以赴實(shí)現(xiàn)都市快線項(xiàng)目建設(shè)開好局、起好步，為重慶市民提供更便捷快速的軌道通勤。
智慧創(chuàng)新 項(xiàng)目建設(shè)提速提質(zhì)
近年來，重慶交通開投集團(tuán)終堅(jiān)持把科技創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。在各項(xiàng)目建設(shè)中，重慶市鐵路集團(tuán)認(rèn)真貫徹重慶交通開投集團(tuán)各項(xiàng)決策部署，將BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統(tǒng)）和遠(yuǎn)程監(jiān)控等信息技術(shù)應(yīng)用到項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度、投資控制、現(xiàn)場(chǎng)安全、重難卡點(diǎn)、臺(tái)賬管理的有效管控中，在檢查、指揮、統(tǒng)籌調(diào)度方面提高效率、降低成本，充分發(fā)揮信息技術(shù)在“科技興建、科技興管”中的重要作用，力爭(zhēng)15號(hào)線一期工程在2026年竣工建成。
此外，市域快線璧銅線項(xiàng)目也在有序推進(jìn)中。今年4月，璧銅線項(xiàng)目云霧山隧道動(dòng)工，標(biāo)志著國內(nèi)首條“PPP+TOD”城軌快線項(xiàng)目全線開工建設(shè)。截至目前，該項(xiàng)目云霧山隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地硬化已完成90%。據(jù)悉，“PPP+TOD”是指將軌道交通項(xiàng)目和站點(diǎn)周邊土地資源合理打包，以軌道交通站點(diǎn)為中心，以600米為半徑，通過建立高密度、復(fù)合功能社區(qū)的綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)與周邊地區(qū)開發(fā)的良性互動(dòng)和增值共贏，達(dá)到1+1>2的共建共享效果。
“璧銅線項(xiàng)目，是重慶市推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造軌道上的主城都市區(qū)的有力支撐?！敝貞c交通開投集團(tuán)黨委書記、董事長李方宇表示，這是暢通重慶中心城區(qū)與璧山、銅梁兩區(qū)聯(lián)系，推動(dòng)主城都市區(qū)軌道交通一體化發(fā)展、打造“1小時(shí)通勤圈”的重要舉措。
該項(xiàng)目的順利實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)與即將開工建設(shè)的城軌快線27號(hào)線貫通運(yùn)營，是促進(jìn)軌道交通和城市建設(shè)融合共贏發(fā)展以及推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的生動(dòng)實(shí)踐，有助于重慶今后在探索城軌快線、市域（郊）鐵路領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和TOD綜合開發(fā)等方面積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，為主城都市區(qū)快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
便民利民 施工建設(shè)“兩不誤”
民生無小事，枝葉總關(guān)情。如何減少工程建設(shè)對(duì)人民群眾和周邊環(huán)境的影響，也是重慶市鐵路集團(tuán)在推進(jìn)都市快線項(xiàng)目施工建設(shè)過程中重點(diǎn)思考的問題。
重慶江北機(jī)場(chǎng)是中國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一，旅客年吞吐量4480萬人次。15號(hào)線一期工程T3航站樓站開工建設(shè)后，迅速成為機(jī)場(chǎng)旅客和重慶市民關(guān)注的熱點(diǎn)。
在最初的站點(diǎn)施工方案中，用于車站施工出渣的施工通道靠近交通主干道，旅客、車輛流量大，交通斷道管制難，大型運(yùn)渣車輛進(jìn)出安全風(fēng)險(xiǎn)高，棄渣揚(yáng)塵、施工噪音對(duì)周邊環(huán)境影響較大。
為減少工程建設(shè)對(duì)旅客群眾和周邊環(huán)境的影響，市鐵路集團(tuán)制定了《“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)方案》，列出20項(xiàng)實(shí)事清單，將“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)要求有機(jī)融入到項(xiàng)目建設(shè)全過程，突出綠色化、人文化的建設(shè)理念，對(duì)T3航站樓站建設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化。
重慶市鐵路集團(tuán)積極對(duì)接重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，組織設(shè)計(jì)單位北京城建院、施工單位中鐵一局進(jìn)行多次實(shí)地踏勘和會(huì)議研究優(yōu)化方案，在距GTC停車樓不遠(yuǎn)處的機(jī)場(chǎng)未開發(fā)地塊中，增設(shè)水平施工通道，從而減少了對(duì)旅客群眾和周邊環(huán)境的影響，提高了群眾出行的安全性和舒適度，確保機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營。同時(shí)，垂直提升出渣調(diào)整為水平施工通道出渣，既提高了出渣效率，又加速了工程施工，為早日構(gòu)建都市新型快速軌道交通體系、提升人民出行幸福指數(shù)作出了積極努力。
來源：今日頭條
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