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集中開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)供圖
人民網(wǎng)重慶3月2日電（胡虹）2日，重慶市城市軌道交通第四期項(xiàng)目4號(hào)線延伸段、18號(hào)線北延伸段、15號(hào)線一期、24號(hào)線一期集中開(kāi)工，標(biāo)志著該市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃8條、198公里線路正式落地開(kāi)工建設(shè)。
據(jù)介紹，軌道交通第四期包括4號(hào)線西延伸段、6號(hào)線東延伸段、18號(hào)線北延伸段、15號(hào)線、24號(hào)線一期、7號(hào)線一期、17號(hào)線一期和27號(hào)線共8個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度198公里，總投資約1366億元。其中4號(hào)線延伸段、18號(hào)線北延伸段、15號(hào)線一期、24號(hào)線一期已完成施工招標(biāo)，其余四條線路年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
4號(hào)線西延伸段。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)供圖
其中，4號(hào)線西延伸段（盤(pán)桂路～民安大道）全長(zhǎng)11公里，投資106億元，設(shè)盤(pán)桂路站、石馬立交站、玉帶山站、盤(pán)溪站、大石壩站、大慶村站、花卉園站、龍溪站、嘉州路站共9座車(chē)站。4號(hào)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路之一，途經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)，是外圍兩江新區(qū)東部先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)帶與主城核心區(qū)之間的重要聯(lián)絡(luò)線。4號(hào)線西延伸段是在四號(hào)線一期的基礎(chǔ)上向西延伸，伸入中心城核心區(qū)，提升觀音橋片區(qū)軌道線網(wǎng)密度和軌道服務(wù)功能。
18號(hào)線示意圖。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)供圖
18號(hào)線北延伸段（富華路～小什字）全長(zhǎng)11公里，投資100億元，設(shè)大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站共8座車(chē)站。18號(hào)線為重慶市軌道交通線網(wǎng)中的西南-東北向的骨干線路，強(qiáng)化了城市核心區(qū)的快速聯(lián)系。18號(hào)線北延伸段為中心城區(qū)加密線，與18號(hào)線相接，有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵，填補(bǔ)了渝中半島下半城的軌道空白。
15號(hào)線一期工程線路示意圖（一期范圍）。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)供圖
15號(hào)線（曾家～江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓～兩江影視城）全長(zhǎng)67公里，分一、二期建設(shè)。15號(hào)線是該市第一條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)城、禮嘉智慧城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)快速聯(lián)系，并串聯(lián)江北機(jī)場(chǎng)、科學(xué)城鐵路樞紐、復(fù)盛高鐵站等主要交通樞紐，將有力帶動(dòng)中心城區(qū)一體化發(fā)展，并預(yù)留與主城新區(qū)城軌快線貫通運(yùn)營(yíng)條件。其中一期工程線路全長(zhǎng)38.7公里，投資274億元，設(shè)九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站共14座車(chē)站。
24號(hào)線一期線路平縱示意圖 。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)供圖
24號(hào)線是重慶市軌道交通線網(wǎng)中南部東西向的骨干線路，有效串聯(lián)了沙坪壩組團(tuán)、大楊石組團(tuán)、南坪組團(tuán)及茶園組團(tuán)、重慶東站，促進(jìn)城市一體化發(fā)展。其中24號(hào)線一期（鹿角北～廣陽(yáng)灣）線路全長(zhǎng)19公里，投資152億元，設(shè)鹿角北站、況家塘站、竹園村站、重慶東站、地龍灣站、桃花路站、瓦子壩站、茶涪路站、商貿(mào)城站、迎龍站、商貿(mào)城北站、廣陽(yáng)灣站共12座車(chē)站。
據(jù)悉，自2000年2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)至今，重慶市運(yùn)營(yíng)軌道線路里程達(dá)370公里，中心城區(qū)正式形成“環(huán)+放射型”軌道運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站等對(duì)外交通樞紐和中心城區(qū)各大商業(yè)中心及大型聚居區(qū)，日客流量最高達(dá)387萬(wàn)人次，軌道交通出行在公交出行中占比達(dá)到40％，軌道交通在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。
重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年內(nèi)將建成通車(chē)9號(hào)線一期32公里線路。2022年計(jì)劃建成通車(chē)4號(hào)線二期，5號(hào)線北延伸段、10號(hào)線二期、18號(hào)線、江跳線等7條（段）、119公里線路，通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)521公里。
“預(yù)計(jì)到2025年，第四期建設(shè)規(guī)劃的8條、198公里線路將全部建成，屆時(shí)重慶將形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，城區(qū)功能中心及對(duì)外交通樞紐之間實(shí)現(xiàn)45分鐘軌道通達(dá)，軌道交通充分發(fā)揮主城緩堵保暢的骨干作用?！逼浔硎?。
此外，當(dāng)?shù)貓?jiān)持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，第四期規(guī)劃線路充分考慮TOD建設(shè)模式。
軌道TOD模式，是指以軌道交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，包括軌道交通項(xiàng)目本體以及站場(chǎng)周邊綜合開(kāi)發(fā)，打造集工作、商業(yè)、文化、購(gòu)物、娛樂(lè)、出行、居住等為一體的混合功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。
按照《重慶城市軌道交通TOD綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施方案》，該市將開(kāi)展TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目策劃、規(guī)劃設(shè)計(jì)、招商推介以及強(qiáng)化TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目用地管控、加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理等五個(gè)方面、12項(xiàng)重點(diǎn)工作，著重推進(jìn)包括第四期建設(shè)規(guī)劃軌道交通線路的在內(nèi)的約98個(gè)軌道站場(chǎng)TOD綜合開(kāi)發(fā)工作。
因此，在第四期軌道交通建設(shè)中，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，積極探索構(gòu)件工廠化預(yù)制，工地現(xiàn)場(chǎng)拼裝，大力推行工業(yè)化建造，深入應(yīng)用BIM技術(shù)，全面打造智慧車(chē)站，推行全自動(dòng)駕駛，構(gòu)建軌道交通云平臺(tái)，通過(guò)設(shè)計(jì)理念、工程技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理等全方位革新，顯著提升軌道服務(wù)水平，降低全生命周期成本，實(shí)現(xiàn)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，打造重慶軌道“新名片”。
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