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3月2日，重慶集中開工的4條軌道交通線路中，15號(hào)線一期（九曲河?xùn)|站～兩江影視城站）是重慶第一條城軌快線，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140公里/小時(shí)。
首條城軌快線力爭(zhēng)2025年建成通車
據(jù)了解，城軌快線是貫通中心城區(qū)、覆蓋主城都市區(qū)，為一種提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式。15號(hào)線（曾家～江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓～兩江影視城）是重慶軌道交通第四期規(guī)劃項(xiàng)目中的重要骨干線，是我市第一條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，全長(zhǎng)67公里，分一、二期建設(shè)。
其中，15號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)38.7公里，平均站間距2.94公里，設(shè)車站14座，分別為九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站等，均為地下站。
作為該項(xiàng)目法人單位的重慶交通開投鐵路集團(tuán)表示，為確保項(xiàng)目早日投運(yùn)，市鐵路集團(tuán)通過合理編排工作，已將可研批復(fù)項(xiàng)目建設(shè)總工期72個(gè)月控制在60個(gè)月以內(nèi)，力爭(zhēng)2025年建成通車。
最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)
與城軌普線相比，城軌快線15號(hào)線一期工程具有運(yùn)行速度快、站間距大、容量大、換乘便捷、服務(wù)范圍廣等特點(diǎn)。城軌快線15號(hào)線一期最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)，采用6輛編組城軌快線車輛，3.3米寬體車車內(nèi)空間大，座位布置橫縱結(jié)合，提高座席率，乘坐更加舒適。
乘客換乘也將更加便捷，15號(hào)線一期站間距約3公里，設(shè)置車站14個(gè)，其中換乘站7個(gè)，占比50%，與城軌普線實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘、無(wú)縫換乘。由于重慶地形及工程時(shí)序，計(jì)劃采用垂直運(yùn)輸與扶梯相結(jié)合的方式，進(jìn)一步提高乘客進(jìn)出站效率及服務(wù)水平。
同時(shí)城軌快線15號(hào)線一期的運(yùn)營(yíng)也更靈活，重點(diǎn)研究越行線設(shè)置、大站快車等多種靈活的行車組織方案，可滿足不同的客流需求，提升運(yùn)輸效率、運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
城軌快線15號(hào)線一期全線建成后，將串聯(lián)起照母山片區(qū)、愛琴海商圈、汽博城片區(qū)、兩路城區(qū)、空港新區(qū)、龍興園區(qū)等，并連接起江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站兩大交通樞紐，是東部槽谷進(jìn)入中心城區(qū)的一條快速通道。
來(lái)源：華龍網(wǎng)
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